Wurin aiki Cajin Motar Lantarki
Cajin wurin aiki don motocin lantarki (EVs) yana samun karɓuwa yayin da ɗaukar EV ɗin ke tashi, amma ba haka ba ne tukuna.Yawancin cajin EV yana faruwa a gida, amma mafita na wurin aiki don caji yana zama mafi mahimmanci saboda dalilai da yawa.
"Cajin wurin aiki sanannen abu ne idan an samar da shi, ”in ji Jukka Kukkonen, Babban Malami da Dabarun EV a Shift2Electric.Kukkonen yana ba da bayanai da shawarwari don saitin cajin wurin aiki kuma yana aiki da gidan yanar gizon workplacecharging.com.Abu na farko da yake nema shine abin da kungiyar ke son cim ma.
Akwai dalilai da yawa don bayar da mafita na caji na EV wurin aiki, gami da:
Goyon bayan ayyukan koren makamashi da dorewa na kamfanoni
Bayar da fa'ida ga ma'aikatan da ke buƙatar caji
Samar da abin jin daɗi ga baƙi
Haɓaka sarrafa jiragen ruwa na kasuwanci da rage farashi
Taimakawa ga Ƙarfafa Ƙarfafa Ƙwararru da Ƙaddamar da Dorewa
Kamfanoni na iya so su ƙarfafa ma'aikatansu su fara tuka motocin lantarki don rage yawan amfani da man fetur da hayaƙi.Ta hanyar ba da tashoshi na caji na wurin aiki suna ba da tallafi mai amfani don ƙaura zuwa ɗaukar EV.Taimako don ɗaukar EV yana iya zama ƙimar kamfani gabaɗaya.Hakanan yana iya zama mafi dabara.Kukkonen ya ba da misali mai zuwa.
Babban kamfani tare da ma'aikata da yawa na iya gano cewa ma'aikatan ofishin su da ke tafiya zuwa aiki suna haifar da hayaki mai yawa fiye da ginin ofishin.Ganin cewa za su iya sauke kashi 10% na hayakin gini ta hanyar samun kuzari sosai, za su sami raguwa sosai ta hanyar gamsar da ma'aikatan da ke tafiya zuwa wutar lantarki."Za su iya gano cewa za su iya rage yawan makamashi da kashi 75% idan za su iya samun duk mutanen da suka zo ofis don tuka wutar lantarki."Samun cajin wurin aiki yana ƙarfafa hakan.
Ganin tashoshin cajin motocin lantarki a wurin aiki yana da wani tasiri.Yana ƙirƙira ɗakin nunin EV na kan-site kuma yana haɓaka tattaunawa game da mallakar EV.Kukkonen ya ce, “Mutane suna ganin abin da abokan aikinsu ke tuƙi.Suna tambayar abokan aikinsu game da hakan.Suna haɗuwa da ilimi, kuma ɗaukar EV yana haɓaka. "
Lamuni ga ma'aikatan da ke buƙatar caji
Kamar yadda aka ambata a baya, yawancin cajin EV yana faruwa a gida.Amma wasu masu EV ba su da damar zuwa tashoshin cajin gida.Za su iya zama a cikin gine-gine ba tare da cajin kayan aikin ba, ko kuma suna iya zama sabbin masu mallakar EV suna jiran shigar da tashar caji a gida.Cajin wurin aiki EV abin jin daɗi ne mai ƙima a gare su.
Toshe-in-hannun motocin lantarki (PHEV) suna da iyakataccen kewayon lantarki (mil 20-40).Idan tafiye-tafiyen zagaye ya wuce iyakar wutar lantarki, caji a wurin aiki yana ba da damar direbobin PHEV su ci gaba da tuƙi a hanyar gida kuma su guji amfani da injin konewa na ciki (ICE).
Yawancin motocin da ke amfani da wutar lantarki suna da jeri sama da mil 250 akan cikakken caji, kuma yawancin tafiye-tafiyen yau da kullun suna ƙasa da iyakar.Amma ga direbobin EV waɗanda suka sami kansu a cikin ƙaramin caji, samun zaɓi na caji a wurin aiki fa'ida ce ta gaske.
Lokacin aikawa: Nov-01-2023